Come preparare la tua moto d'acqua per l'inverno
La stagione finisce e la moto resta ferma per diversi mesi. È proprio il momento in cui si rovina di più: il sale, l'umidità e il carburante vecchio lavorano in silenzio durante l'inverno. Un buon rimessaggio invernale evita guasti costosi e fa sì che in primavera torni in acqua senza sorprese.
Perché bisogna preparare una moto d'acqua per l'inverno?
Una moto d'acqua lavora in un ambiente molto aggressivo: acqua salata, sabbia, sole e vibrazioni. Mentre navighi, tutto resta in movimento. Quando la fermi per mesi compaiono i problemi tipici:
- Corrosione interna dovuta ai residui di sale nel circuito di raffreddamento e nello scarico.
- Carburante degradato che ostruisce iniettori e pompa della benzina.
- Batteria scarica o danneggiata irrimediabilmente.
- Guarnizioni e paraoli secchi che finiscono per causare perdite.
La maggior parte dei guasti che vediamo in officina ad aprile e maggio deriva da un inverno preparato male.
I passaggi di un rimessaggio invernale fatto bene
1. Pulizia a fondo, fuori e dentro
Per prima cosa si lavano lo scafo e la coperta con acqua dolce e un prodotto che neutralizzi il sale. Poi, la cosa più importante: sciacquare il circuito di raffreddamento con l'adattatore di lavaggio e con il motore acceso per il tempo indicato dal produttore. Così eliminiamo il sale e la sabbia che restano all'interno.
2. Carburante: serbatoio pieno e stabilizzante
Un serbatoio mezzo vuoto accumula umidità per condensa. La cosa consigliata è riempirlo e aggiungere lo stabilizzante per carburante, e poi far girare il motore qualche minuto perché lo stabilizzante arrivi a tutto l'impianto di iniezione.
3. Cambio di olio e filtro
L'olio usato contiene acidi e residui della combustione che attaccano il motore durante il fermo. Per questo il cambio di olio e filtro si fa prima di mettere via la moto, non in primavera. Su Sea-Doo usiamo olio XPS e filtri originali.
4. Protezione del motore dalla corrosione
Si applica lubrificante anticorrosione nelle zone che ne hanno bisogno secondo il manuale di ciascun modello e si ingrassano i punti della pompa di propulsione. È quello che in officina chiamiamo «trattamento antiossidante e ingrassaggio».
5. Controllo dei punti chiave
Approfittiamo del fatto che la moto è in officina per controllare ciò che soffre di più durante la stagione:
- Turbina, girante e anello di usura (se la moto ha perso potenza o vibra, quasi sempre il problema è qui).
- Anodi sacrificali.
- Candele e stato del liquido di raffreddamento.
- Lettura con la diagnosi ufficiale (BUDS su Sea-Doo) per vedere avvisi, ore di utilizzo ed eventuali campagne o aggiornamenti in sospeso.
6. Batteria
La batteria si scollega e si lascia collegata a un caricabatterie di mantenimento, oppure si conserva carica in un luogo asciutto. Una batteria che passa l'inverno scarica di solito finisce nella spazzatura.
7. Rimessaggio
L'ideale è conservarla in un luogo asciutto e ventilato, sul suo carrello, con un telo traspirante e la sella leggermente aperta perché non si formino umidità e muffa.
Lo faccio io o lo fa l'officina?
Alcuni passaggi, come la pulizia esterna, puoi farli tu. Ma il risciacquo del circuito, la protezione del motore e la diagnosi richiedono strumenti e prodotti specifici. In un'officina ufficiale inoltre:
- Seguiamo la procedura del produttore per il tuo modello specifico.
- Usiamo ricambi e prodotti originali, che mantengono la garanzia.
- Viene registrato nello storico della moto: più valore il giorno in cui la vendi.
- Se troviamo qualcosa, ti inviamo il preventivo prima di toccare qualsiasi cosa.
E in primavera?
Quando arriva la bella stagione è il momento della rimessa in servizio: collegare e controllare la batteria, verificare eventuali perdite, avviare e provare la moto in acqua. Se vuoi, te la custodiamo anche durante l'inverno con il nostro servizio di rimessaggio e te la lasciamo in acqua il primo giorno di sole.
